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供电线路铜滑线

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供电线路铜滑线

发布日期:2019-09-21 作者: 点击:

供电线路铜滑线、承重索、防雷索均需与原高架安全滑触线供电系统实施对接。该项目工程量大特点,工程细节繁多,因此需要保前期准备充分--理论基础扎实、相关技术要求及施工细节、协调与配合相关问题需要充分考虑,才能保项目安全顺利的实施。因此,本文重点描述北仑港区多用途码头新增场地滑触线延伸工程铜滑线熔接对接方案、系统集成施工工艺、铜滑线高空焊接的成功方案。

目前在用的高架滑触线是以新建独立供电系统为主,在原有高架滑触线供电系统基础上实施延伸目前国内港口比较少,目前只有上海港外高桥有过单条高架滑触线实施对接先例,以及宁波舟山港港吉、远东集装箱码头有单根铜滑线断开后实施对接的成功案例。

集装箱码头传统的RTG均以“柴油动力”为主,即通过柴油发电机组供电方式,实现油电转化。柴油动力RTG机动灵活但伴随着能耗污染大、维修保养复杂工作量大、使用成本高的缺点与国家新能源政策要求之间存在较大的差距,因此“油改电项目”在新时代的新要求下应运而生,滑线以清洁能源以纯“电能”为主轮胎吊将作为港口设备发展的趋势,势必将占据港口市场,该技术应用在国内使用越来越广越来越成熟。

切割或拆除管道、钢结构架等重物时,应站在可靠固定的一侧。可能坠落或切割可能弹动的一侧应用绳子或链式起重机牵引、缓慢落地。

上岗前应充分了解作业内容,检查现场作业中有无造成触电、着火、中毒、中暑等不安全因素,是否采取有效的防范措施,确认后方可上岗作业。

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